Сейчас реконструкция выполнена на треть, планируется закончить стройку в октябре следующего года. Получится шестиполосная магистраль длинной более 11 км, без светофорного движения. Это станет возможным благодаря пяти новеньким надземным переходам и трем подземным. Добавятся три одноуровневые разворотные петли и три подземные разворотные петли.
Сейчас готовность петель разная, например, та петля, то строится ближе к трассе М7, готова наполовину. Это из-за сложностей с выкупом земельных участков и недвижимости, которые там находятся. А вот петлю возле СК «Олимпиец» должны достроить к ноябрю, но откроют лишь весной, после укладки асфальта.
По просьбе местных жителей на всем протяжении Горьковского шоссе появится тротуар шириной 3–4,5 метра и полутораметровая велодорожка с освещением. Отметим, что горожане любят ездить на велосипедах до Лебяжьих озер, которые находятся в сосновом лесу вдоль трассы.
Самый непростой участок реконструкции — тот, что соседствует с железнодорожным мостом. Проект разработан совместно с Горьковской железной дорогой. Сейчас там четыре полосы движения, а чтобы расширить дорогу, придумали сделать тоннель в насыпи под железной дорогой. Всего под железнодорожным мостом построят две новые полосы движения, чтобы в сумме получилось шесть. Строить тоннель начнут в сентябре, а завершат в конце следующего лета.
Последняя реконструкция Горьковского шоссе была в 1999 году, когда Казань готовилась отмечать 1000-летний юбилей. Спустя более 20 лет четырех полос перестало хватать, поэтому новая реконструкция началась в прошлом году. Обойдется она примерно в 27,1 млрд рублей.
